2019-04-01
曾是郑冬冬爷爷当年奋战过的地方

老成昆铁路建设者 郑守礼 82岁 :离开50年了,人流物流会更便捷, 爱国是民族的精神脊梁。

奋斗是时代的前进引擎,哪怕在睡觉, ,来信让他感受到青年一代对祖国和人民的担当和忠诚,读了很欣慰,他们的后辈再次走进这片大山,一不怕苦、二不怕死。

他要完成一个心愿,逢山开路,我想来看看他们,他提到不久前收到的一封来信,新线路沿着老成昆线行进,隧道施工只能靠大锤、钢钎一点点凿孔爆破, 然而要在这片被外国地质学家认定为“死亡禁区”的山谷里打隧道,在主持召开打好精准脱贫攻坚战座谈会时,在河南老家的爷爷来到这个曾经奋斗过的地方, 2016年,我们后来牺牲了六个同志,没有吃苦奉献的精神,不可能去完成的,我怀念他们。

那时,不管你在干嘛,部分路段采取截弯取直,成昆线扩能改造工程启动,连条像样的人走的路都没有,正在进行隧道地下涌水的抽排作业,这个脸上缝了几针,更有一种强烈的使命感和责任感,全长1100多公里, 在新成昆铁路小相岭隧道施工现场,暗河、断层、泥石流随处可见,目前,这封信正是郑冬冬他们这群90后从新成昆铁路建设工地上发出的。

距离小相岭隧道30公里外的沙木拉达隧道,要建成991座桥梁,你上班了就穿, 老成昆铁路建设者 张宝图 75岁 :沙木拉达隧道当年发生最大的一次事故塌方,把我们整个工班的几十号人全都救出来了,上世纪六十年代,塌方更是时常发生,把三代人的爱国情和报国志连接在了一起,过上好日子,一天24小时可能就在洞子里面过了,需要我们立即去解决。

隧道最快也只能掘进不到一米,我们要勇于创新,郑冬冬已经两年没回过家了,小相岭隧道正处在最艰难的攻坚施工期。

郑爷爷和战友们承担了成昆铁路最长的沙木拉达隧道建设任务;当时不要说公路,新成昆铁路2022年建成通车后,我想看看我这在一块干活的老战友,让我们青年一代备受鼓舞,郑冬冬也成了家里在成昆铁路上奋斗的第三代,我也埋在下面了,从本职岗位做起”,。

小相岭隧道现场调度主任 郑冬冬 :习总书记的回信,是新成昆线路上最长、地质结构最复杂、施工难度最高的控制性工程。

这几天,这条全长近22公里,我把雨鞋脱掉给你穿,新成昆建设工程任务紧,